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　　宝马汽车公司正在近期正式揭晓了其第六代eDrive电驱本事的全貌，这项本事囊括了更始的大圆柱电池策画、支撑极速充电的800V高压平台以及全新电机体系。据悉，该本事将初度运用于2025年面世的宝马“新世代”车型，并随后正在2026年起产的国产新世代车型中扩充，来日还将寻常运用于宝马的纯电车型系列，席卷备受守候的纯电M系列。

　　宝马第六代eDrive本事的中央正在于其革命性的大圆柱电池，这种策画使得电池包尤其浮薄，同时晋升了充电速率和续航里程。据宝马官方吐露，新一代电池电驱本事正在能量作用方面实行了整个晋升，估计续航里程和充电速率都将提升30%，整车作用也将晋升20%。新款电池的镍含量有所推广，钴含量相应节减，从而正在功能和本钱之间找到了更佳的均衡点。

　　正在电池机合方面，宝马第六代动力电池采用了全新的“无模组”（Cell to Pack）策画理念，直接将大圆柱电芯集成到电池包中，并通过“电池车身一体化”（Pack to Open Body）本事，使电池包与车身机合融为一体，这种策画可能灵巧运用于多种车型的车身机合中。

　　宝马的电控统治体系也迎来了升级，体系集成度更高，体积更幼巧扁平，被部署正在车辆的后左下方。电池与电控体系的总厚度有所节减，全部策画更为平整，并采用CTB办法固定于车身，为内部空间和氛围阻力优化供应了有力支撑。

　　正在电机方面，第六代eDrive本事供应了两种电机格式，即异步电机和同步电机，可依据区另表驱动格式和动力需求实行多样化设备。此中，励磁同步电机估计将供应多种功率版本及多电机数目，整个遮盖新世代车型，席卷轿车、SUV及M Power运动车型。与永磁同步电机比拟，励磁同步电机正在高速状况下的能耗显示更为隽拔。宝马铺排其最大年产能到达60万台。

　　为了进一步晋升动力电池的平安性和智能化程度，宝马为第六代动力电池打造了一套高度智能的“掌管中枢”——“BMW能量智控体系”（Energy Master）。这一体系由宝马自帮研发，位于电池包顶部，集成了崎岖压电源统治、电池数据监控以及电机和整车电气体系能量提供的智能调控功用，整个优化车辆功能与能效显示。该体系还支撑长途及时升级，并将于本年8月正在宝马兰茨胡间谍厂投产。

　　目前，宝马已正在电芯产物本事核心BCCC达成了第六代电池的研发事情，电芯创造本事核心CMCC正正在实行试坐蓐流程，估计来岁将正式实行界限化坐蓐。宝马还正在接续设备废物接受再加入坐蓐的编造，估计来岁将实行大界限量产并交付。宝马是中国首家设立动力电池核心并实行动力电池闭环接受的华丽合股车企，自2017年起，宝马正在中国脉土动力电池坐蓐与研发步骤上的累计投资已高出140亿元黎民币。

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