WORLDWIDE

　　截至目前，还没有产生幼型电动跑车。卓殊的轮胎、更强的动力、卓殊的底盘和一套拥有声学攻击力的排气编造，将菲亚特变为了Abarth，一个徽章中带有蝎子的品牌。

　　客观而寂静地看，菲亚特500的Abarth版向来都不是真正的跑车，但老是极富激情。然而，理性和期间心灵现正在确保Abarth将新一代车型电动化。正在500e的根源上，菲亚特的这个运动品牌将推出一款幼型电动掀背车。源委更正的同步电机转速更高，功率从118马力增至155马力。正在车身底部，37.8千瓦时的电池可担保253公里的续航。

　　当你按下启动按钮时，这一点很速就被遗忘了，由于正在都灵，人们彰彰不念去世老式1.4升涡轮增压四缸车的轰鸣声来换取电动汽车的平静。几台扬声器发出的怠速轰鸣声异常亲近原声。正在车辆静止时踩下加快踏板，会使噪声匀称地“膨胀”，就像一台一向晋升转速的内燃机相通。当然，该功效也可能被闭塞。

　　Abarth 央浼的第一件事便是上赛道。参照车型是180马力的Abarth 695。车身宽度减少60毫米，轴距减少24毫米，加上更低的重心和更平衡的轴荷分拨（57%∶43%），使操控性爆发了宏大转变。

　　正在这辆电动化的500上，你很速就会涌现，燃油版的重要以及对ESP敏锐的发抖已不复存正在。转向编造的事务越发融洽，不会过于直接，但越发乖巧。更强的抓地力贮备，极限时的微幼转向不敷、些许侧倾，以及更好的牵引力——500相似一经长大成人。正在位于Balocco的操控赛道上，这款电动Abarth能以1秒之差打败比它轻320千克的Abarth 695。

　　惟有一件事没有真正告终：动力。只管该车比模范的500e有更多的动力和更大的传动比，但Abarth所同意的发生力只正在都市中大白。正在时速70公里以上时，它给人的感受很痴钝。燃油版的驾驶速率会稍微速少许，但也会体现得比拟“戏剧性”。其余，500e的模仿声浪只正在车身内部发出一向膨胀的嗡嗡声，正在时速80公里驾御便会很逆耳。令人可惜的是，该车也没有强力动能接纳的闭塞选项，这会导致搭客正在乘坐时临时（因惯性）而颔首。惟有正在最具运动性的“天蝎赛道”形式下，减速扭矩才会比拟温柔地介入。

　　只管云云，电动Abarth正在道途上驾驶起来照样很满意的。它不再正在震撼中弹跳，而是试图正在底盘方面“熨平”它们。它正在阴毒途面上能坚持安靖，只正在转向时有微幼的痴钝。刹车踏板的踹踏感受也很天然，动能接纳和液压造动之间有一个洁净的过渡。

　　满意度的提升也延续到了车的内部。由于座位的地位不再像茅厕的马桶相通。人坐着会与车统一得更好，也会更低、更满意。Alcantara宗旨盘和Alcantara嵌条很雅观。不太雅观的是很多硬塑料以及中心触摸屏上那些很幼的记号符号，其操作正在设立菜单上显得很杂乱。只管车后座和行李厢是可用的，但较难容纳身体嵬峨的人或大件行李。

　　还少些什么呢？哦，对了，是续航不敷，它的WLTP续航里程仅为253公里。正在直流充电柱上从0充到80%只用35分钟，充电功率高达85千瓦。用互换充电墙盒时，需求4幼时15分钟本事正在11千瓦的功率下抵达100%。代价呢？37990欧元，比菲亚特500多3000欧元——代价也不低。燃油版595车型（165马力）比它要省钱9500欧元。设备十全的Turismo车型（贵5000欧元）或敞篷车（贵3000欧元）的附加用度使代价升至45990欧元，看到如此的代价，人们恐怕又要“遗失理性”了。

　　行为一款电动汽车，Abarth 500去世了少许令人可爱的动态驾驶中的狂野感。咱们可能透露迎接，也可能透露可惜。订价是壮志凌云的，但这并不影响其燃油版已经是迄今为止最告捷的Abarth。

　　万世鞭策同步电动机，最高功率114 kW（155 PS），最大扭矩235 Nm，锂离子电池，净容量37.8 kWh