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　　速科技4月24日信息，日前正在魏牌高山预售颁布会上，长城汽车总裁穆峰曾官传扬“长城汽车打死也不做增程！！”

　　而正在不日揭幕的上海车展上，长城汽车董事长魏筑军再次说到了这个话题，其重申称“长城永恒不做增程”。

　　魏筑军显示，长城的Hi4架构里有一个“犬牙聚散器”，正在高速巡航的期间，后轮会脱开死板机闭，电机不随着动弹，这样就酿成了两驱，十分省油。

　　“咱们这个叫做混联的四驱要比增程所谓的四驱效用起码也要越过10%-15%，唆使机直接驱动车轮，中心没有损耗，很纯洁的一个表面，今上帝打一个实正在、主打一个真正、主打一个说真话。”

　　穆峰正在颁布会上也曾分享称，实在正在选拔动力身手门途的期间，针对待独挡混联和增程两个倾向，长城内部做过良多次的激烈研究。

　　对待增程门途而言，身手门槛低，体系本钱也低，开采难度也确实幼，然则正在中高速场景，因为增程的能量通报链途太长了，导致效用格表低，肯定会带来效用和能量上的壮大亏损。

　　而长城的Hi4混联体系智能切换动力形式，正在中高速场景，可能通过直驱缩短三分之二的通报旅途，效用可能晋升13%；正在高速爬坡场景，具备档位上风的开采体系，还可能通过档位调动唆使机的负荷效用，较增程再晋升15%到20%。

　　“既然咱们仍旧有了最好的新能源架构，为什么还要给用户供给退步的增程身手？”穆峰正在颁布会上这样夸大。